Si te gustan las camionetas, pero nunca te has animado a tener una porque no se ajustan totalmente a tu estilo de vida o porque son muy grandes, te propongo reconsiderar la idea con una Ford Maverick.
Es la camioneta más pequeña de Ford. Debutó en el mercado en 2021 y desde entonces conquista mercado con su capacidad, amplitud y versatilidad, además de tener un precio inicial excelente para un producto de este segmento: USD 28.145 (modelo XL).
Ford Maverick: Modelos y motorización
Este año se agrega a la oferta un nuevo modelo bautizado como, Lobo, hay una pantalla táctil más grande y algunos otros ajustes en materias de opcionales.
Para la prueba tuve la Ford Maverick XLT AWD 2025, pero hay otros modelos disponibles: XL, Lobo, Lariat y Tremor.
Los modelos XL, XLT y Lariat se ofrecen con dos opciones de motorización. Puedes elegir entre un sistema híbrido con motor 2.5 litros que te ofrece 191 caballos de fuerza y un turbocargado de cuatro cilindros -EcoBoost, en el mundo de Ford- que brinda 250 caballos de fuerza.
Los modelos Lobo y Tremor solo tienen el EcoBoost.
La opción de motor hibrido te dará mejor rendimiento, mientras que el motor EcoBoost te brindará una aceleración más rápida.
Si te decides por el híbrido podrás optar por Front-Wheel Drive o All-Wheel Drive. En el caso del EcoBoost, el AWD es estándar.
La transmisión es automática de ocho velocidades y el selector de marchas es un dial giratorio.
En cuanto a los rines, podrás contar, estandar, con los de 17 pulgadas en tono Carbonized Gray; los que son en aluminio, también de 17 pulgadas, en color Ebony (paquete de opciones FX4) y los de 19 pulgadas, parte del paquete de opciones, Black.
Lista para la ciudad y la aventura
Una de las ventajas más obvias del Ford Maverick es su tamaño mediano, de doble cabina, con cuatro puertas y para cinco pasajeros.
No es tan grande como el Ford F-150 o el Ranger, pero es lo suficientemente versátil como para cumplir con funciones cotidianas -llevar a los chicos a la escuela o ir al trabajo-, llevar carga si fuese necesario -con una cama que puede cargar hasta con 1.500 libras-, o ser usada para irnos a la aventura, en un viaje en el que las acampadas o el remolque -hasta 4.000 libras-, estén en los planes.
Además, cuenta con un receptor de enganche de remolque 2K con conector de 4 clavijas, con un diseño que permite un uso sin complicaciones.
Sistema Flexbed
En este sentido hay que destacar el sistema Flexbed en la caja, que es ideal para organizar carga según sean tus necesidades.
Hay compartimentos moldeados en los laterales para ayudar a que la carga no se deslice y una puerta trasera, multiposición, que es lo suficientemente grande como para extender esa capacidad de carga.
¿Necesitas asegurar lo que llevas? Puedes usar un extensor de caja disponible en los accesorios que ofrece Ford.
Otro punto a favor del Ford Maverick es el tomacorriente de 110 V / 400 W ubicado en la caja posterior, que es ideal para esas acampadas en las que necesitamos enchufar algún equipo.
Experiencia de manejo de la Ford Maverick
En mi experiencia de manejo la Ford Maverick se siente mucho más como un SUV que como un camión. Quizás por la altura y el centro de gravedad, pero es sorprendente fácil de llevar por la ciudad, incluyendo el estacionamiento.
También sorprende en positivo por la buena visibilidad en todos los sentidos y lo silenciosa que es la cabina, tratándose de una camioneta.
Una cabina práctica, simple y funcional
La cabina es muy práctica, simple y funcional, con dos filas de asientos.
Los asientos de la primera fila son cómodos, más bien firmes, con buen apoyo y ajustes de posición eléctricos en el caso del asiento del chofer y manuales en el del pasajero en la primera fila.
La tapicería de mi modelo de prueba era en tela.
En la segunda fila el espacio para no es tan amplio, pero diría que para viajes cortos o medianos pudiera ser suficiente.
Por supuesto, hay anclajes para las sillitas de los más pequeños y algo que me resulta siempre muy útil: espacio de almacenamiento bajo la segunda fila de asientos.
Para llegar a él basta con halar de una cinta y levantarlo. No es pesado y ese espacio -fuera de las miradas indiscretas- es una maravilla para guardar alguna compra o el laptop. Eso sí, el asiento se levanta completo y no, por secciones.
Elementos estándar y opcionales
Además, en la cabina encontrarás diversas opciones para guardar o apoyar objetos pequeños, medianos o tus bebidas. En este sentido es un vehículo muy funcional.
También podrás tener dos tomacorrientes de 12V, uno delantero y otro trasero; volante telescópico, con controles para audio; sistema de acceso y encendido sin llave y filtro de partículas de aire en la cabina.
Como opcionales: calefacción en el volante; tomacorrientes de 400 W/110 V (hay otros en la plataforma posterior) y techo corredizo eléctrico.
Tecnologia y conectividad
El Ford Maverick cuenta con una pantalla táctil central de 13,2 pulgadas con sistema SYNC 4 y un panel digital tras el volante de ocho pulgadas.
Las imágenes y gráficos se ven claramente, con buen contraste de colores y el sistema de infoentretenimiento es fácil de navegar.
Hay integración inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, sistema de reconocimiento de voz y sistema de navegación mejorado, además de conectividad Bluetooth, recarga inalámbrica para el móvil y puertos USB tanto delanteros como traseros.
Seguridad y asistencias de manejo en la Ford Maverick
En cuanto a sistemas de seguridad, la camioneta Ford Maverick cuenta con una nueva cámara de 360 grados ideal para ayudarnos en maniobras de estacionamiento, sobre todo en espacios reducidos.
Otros elementos estandar de asistencia para la conducción son un sistema antirrobo con inmovilizador de motor; seguro eléctrico de la puerta trasera y alarma antirrobo perimetral.
Igualmente, las bolsas de aire delanteras, laterales tipo cortina y los cinturones de seguridad con sensor inteligente de ocupante y el sistema demonitoreo de presión en los neumáticos.
También tendrás a tu disposición, estándar, el sistema Co-Pilot360 con control de luces altas LED automáticas; asistencia para evitar colisiones con frenado de emergencia y, opcional, el sistema BLIS con alerta de tráfico posterior cruzado; adevertencia de salida del carril; asistencia para mantenerte en el carril de manejo y control de descenso en montaña, entre otros.
En pruebas de choque efectuadas por la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), la camioneta Ford Maverick recibió cinco estrellas -el máximo posible- en choques frontales (conductor) y choques laterales para ambas filas de asientos, y cuatro en volcamiento.
Ford Maverick: Detalles adicionales
Los paquetes disponibles para la Ford Maverick XLT 2025 son: Remolque de 4K; Lujo XLT; FX4 Off-Road y Apariencia Black.
El modelo que tuve para la prueba rendía 40 millas por galón en la ciudad y 34 millas por galón en la carretera.
El precio del Ford Maverick XLT 2025 arranca en los USD 30.645 y el modelo que tuve para la prueba, XLT AWD, incluyendo opcionales, llegaba a los USD 37.250.
Si quieres explorar otros productos de Ford te invito a conocer el Ford Mustang Mach-E GT eAWD y el Ford Bronco Sport Heritage Limited 4×4 y a visitar uno de sus concesionarios.
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