A prueba: Mercedes-AMG SL55

Me siento frente a él y lo observo. Delineo sus contornos con mi mirada y pienso que si tuviera que usar una palabra para definir al Mercedes-AMG SL 55 Roadster, esa palabra sería, sexy.

¡Vaya que lo es! Es, además, un estilo que se nota, que se impone, que sobresale. No hay en él nada de sutil o de etéreo.

Quizás sea por su parrilla frontal prominente. O por el alerón trasero. O por los frenos Brembo. Lo cierto es que deja muy claro tras una primera mirada, que hay alto desempeño deportivo.

Esta séptima generación del SL fue rediseñada hace apenas un año y está disponible en dos modelos: SL 55 y SL 63. En ambos casos ofrece mucho lujo, tecnología de primera y la sensación de que maneja uno un auto salido de las pistas de la Formula 1.

El Mercedes-AMG SL 55 que tuve para la prueba es un Roadster, así que también pude contar con un techo de lona, plegable, que me permitió disfrutar del sol y el aire, para un ‘feeling’ de libertad total.

Mercedes-AMG SL55 2022

El motor es un V8 biturbo que entrega 469HP y 516Lb-pie de torque. La transmisión es automática, de nueve velocidades. Es AWD (estándar) con una suspensión que brinda un buen balance entre dura y suave, y que gracias a los distintos modos de manejo disponibles puede ajustarse según sea que uno prefiera mayor o menor rigidez.

Es un auto que se deja llevar muy bien por las calles de la ciudad. Sin embargo, es en una autopista en la que se pueda pisar el acelerador donde sobresale gracias a una aceleración increíble, precisa y fluida, a una frenada fenomenal, y a una suspensión activa que impresiona.

La cabina es sinónimo de lujo. No hay acabado que no sea exquisito en la terminación.

Mercedes-AMG SL55 2022

La configuración es de cuatro asientos, con tapicería en cuero de Napa. Sin embargo, me atrevería a decir que el mejor provecho se saca usando solo los dos delanteros ya que el espacio en la segunda fila es más bien reducido.

Por supuesto, hay múltiples opciones para ajustar los asientos, incluyendo las diseñadas para la zona lumbar. En el caso de mi vehículo de prueba había calefacción, ventilación y funciones de masaje

La pantalla central es de 11,9 pulgadas y el panel digital tras el volante es de 12,3 pulgadas. En ambos casos hay múltiples opciones para personalizar la experiencia.

Cuando se trata del sistema MBUX mi recomendación es siempre la misma: Tome el tiempo para aprender a navegarlo y sacarle el máximo provecho posible a la configuración que mejor funcione para usted.

Mercedes-AMG SL55 2022

Información, entretenimiento y navegación se integran muy bien, y la cámara ayuda en funciones de estacionamiento en retroceso o marcha atrás, cuando la visibilidad pudiera de otro modo, estar comprometida.

El Mercedes-AMG SL 55 Roadster es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Hay puertos USB-C y área de recarga inalámbrica para el móvil.

El sistema de audio es Burmester de 17 parlantes, hay múltiples opciones de luz ambiental y tanto el acceso como el encendido son sin llave.

Los espacios en la cabina -ya sea para colocar objetos pequeños o medianos- son apenas los necesarios, y el área de carga deja solo 7,5 pies cúbicos si tenemos el techo plegado y 8,5 pies cúbicos con el techo sin plegar.

En cuanto a la seguridad, el Mercedes-AMG SL 55 cuenta con sistema avanzado de protección de las bolsas de aire; frenada adaptativa; sistema de alerta de tráfico en punto ciego; sistema de distancia activo; control crucero adaptativo; sistema de asistencia para mantenernos en el carril de manejo; sistema de mitigación de choque frontal inminente; sensores delanteros y traseros y sistema automatizado de estacionamiento.

Mercedes-AMG SL55 2022

En el caso de mi auto de prueba las llantas eran de 20 pulgadas.

Entre los opcionales, pude tener el display de información digital en el parabrisas con realidad aumentada asociada con el sistema de navegación.

El consumo de combustible es de 14 mpg en la ciudad y 21 mpg en la carretera.

Mercedes-AMG SL55 2022

La mayor parte de las piezas con las que fue fabricado mi Mercedes-AMG SL 55 -78%- provenían de Alemania. Tanto el motor como la transmisión fueron fabricados en Alemania y la planta final de ensamblaje fue la ubicada en Bremen (Alemania).

El precio del Mercedes-AMG SL 55 arranca en los USD 137.400 y el precio del modelo Roadster que tuve para la prueba, incluyendo opcionales, llegaba a los USD 158.535.

Si desea saber mas de este u otros vehiculos de Mercedes-AMG, por favor visite: www.MBUSA.com.


Comentarios

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *