Compacto en tamaño y amplio en su oferta, el Subaru Crosstrek 2024 llega rediseñado, abriendo la tercera generación de un vehículo que ha sabido calar en el gusto del consumidor.
En lo personal, me gusta porque es AWD, estándar; porque ofrece buenos números en cuanto al consumo de combustible –26 mpg en la ciudad y 33 mpg en la carretera– y porque su cabina está bien diseñada, sacando muy buen provecho del espacio. Se siente, de hecho, más grande lo que es.
El Subaru Crosstrek 2024 se ofrece en diversos modelos: Base, Premium, Sport -que fue el que tuve para prueba-, Limited y el nuevo, Wilderness.
Si bien todos los Subaru Crosstrek ofrecen la posibilidad off-road gracias a su altura respecto al suelo (en mi modelo de prueba, 8.7 pulgadas), el nuevo Wilderness tiene especificaciones que le dan carácter aventurero, incluida la posibilidad de remolcar hasta 3.500 libras.
A efectos de esta nota, mi enfoque estará puesto en el modelo Sport, que fue el que probé, pero tenga en cuenta que hay distintos modelos y que alguno de ellos pudiera ser el que usted busca.
Este modelo se diferencia del resto con detalles exteriores en amarillo. Mi Crosstrek de prueba era color azul y esos toques amarillos -un tanto dorados- le daban una personalidad alegre y distintiva.
Por otra parte, esas tonalidades contrastaban con las llantas de aleación grises, de 18 pulgadas y algunos detalles en negro brillante.
Los tonos se repetían en la cabina, con detalles amarillo metálico en los instrumentos; volante forrado en cuero negro; tapicería en tela color gris con pespuntes amarillos y panel frontal en fibra de carbono simulada.
El Subaru Crosstrek Sport 2024 que tuve para la prueba tenia un motor 2.5L DOHC (Boxer) que entrega 182HP y 178Lb-pie de torsión, permitiendo una capacidad de remolque de hasta 1.500L.
La transmisión es automática, CVT (Lineartronic), de ocho velocidades y cuenta con palanquitas para cambio de marchas en caso de que esa sea nuestra preferencia de uso. Tanto el acceso como el encendido son sin llave y el volante es telescópico, con ajuste manual de altura.
La motorización varía según el modelo de Subaru Crosstrek. El modelo Base, por ejemplo, tiene un motor 2.0L.
El manejo es suave y se luce por las calles de la ciudad. El tiempo de 0-60 mph es aproximadamente de
nueve segundos. Se comporta bien en las curvas y en mi prueba de frenado de emergencia, mantuvo la línea. Igualmente, al pasar sobre agua empozada, lo que transmite sensación de seguridad.
La cabina, como mencioné anteriormente, luce más amplia de lo que uno esperaría en un vehículo de este tamaño.
Los asientos me resultaron cómodos, con varios ajustes posibles -10, incluidos dos para la región lumbar en el caso del asiento del chofer- para encontrar una óptima posición de manejo y con calefacción para hacer frente a los climas fríos.
La pantalla táctil es de 11.6 pulgadas (tipo tableta) con imágenes de alta resolución y por primera vez, cuenta con el Subaru Starlink Multimedia Plus System. La integración de entretenimiento e información es muy buena, la navegación es sencilla y la respuesta es rápida.
Por supuesto, hay integración inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, tecnología Bluetooth y 4G LTE Wi-Fi.
En ambas filas de asientos hay puertos USB tanto de tipo A como B, iluminados, para más ubicarlos fácilmente y el cargador del móvil era inalámbrico.
El sistema de audio contaba con seis parlantes, radio AM/FM y Satelital (Sirius XM Travel Link).
El control de temperatura era dual, con sistema de ventilación dinámico y filtro de aire.
El interior del Subaru Crosstrek me gusta por lo simple y amigable que es. Botones y perillas tienen una función clara y de uso sencillo.
Además, el espacio en la segunda fila es generoso -para un SUV de este tamaño-, el acceso es fácil gracias a una apertura amplia de las puertas y en la cabina hay suficientes áreas para guardar objetos, incluyendo apoya vasos/botellas de tamaño regular.
En cuanto al espacio destinado a la carga, ofrece 19.9 pies cúbicos en los que se incluyen dos ganchos para sujetar paquetes y un cobertor para mayor privacidad.
Si se necesitara más espacio, se pueden abatir los asientos posteriores (60/40) para extender la capacidad de carga hasta 54.7 pies cúbicos y hay, además, rieles en el techo.
El Subaru Crosstrek 2024 cuenta, estándar, con el premiado sistema EyeSight Driver Assist Technology.
Además, cuenta con sistema de detección de tráfico en punto ciego; sistema para ayudarnos a mantenernos en el carril de manejo; alerta de tráfico posterior cruzado; cámara trasera; sistema de frenado de emergencia en caso de detectar una colisión frontal inminente; alerta para chequear que nadie quede en el vehículo al bajarnos; control crucero adaptativo; luces LED antiniebla; frenado automático en reversa y sistema de monitoreo de presión de aire en los neumáticos.
El precio del Subaru Crosstrek 2024 arranca en los USD 24.995 y el modelo Sport que tuve para la prueba, incluyendo opcionales, llegaba a los USD 32.210.
Si desea más información sobre este u otros modelos Subaru, por favor visite: www.Subaru.com
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