Lejos han quedado aquellos días en los que un camión Ford F-150 estaba reservado sólo al trabajo pesado. Lejos también, esos tiempos en que precisamente por eso, quizás se pensaba que no eran necesarias muchas comodidades en su cabina. Estaba fabricado para el trabajo duro y gente fuerte. Y si bien es cierto que el Ford F-150 se mantiene al frente de los pick-up para trabajo pesado, también es cierto que su percepción y función, han variado, y que su versatilidad se ha multiplicado.
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El rediseñado –vamos por la decimotercera generación- Ford F-150 2015 estuvo por casa unos días.
Vino con su capacidad de trabajo y carga, intactas, pero también, con sofisticación, comodidad, elementos en materia de seguridad y espacios, pensados para múltiples opciones. A lo mejor, si usted lo ve desde afuera, pensará que sigue siendo su viejo y fiel amigo de siempre. Ha cambiado ligeramente la parrilla frontal y los headlights… pero para entender y sentir las novedades, más bien piense en términos de ingeniería que en términos de diseño.
Para este nuevo Ford F-150 se ha utilizado más aluminio –similar al que se usa en la industria militar, no al de las latas de soda– en distintos paneles del vehículo y aunque no se nota, ha rebajado 700 libras. A eso, súmele un cuerpo de acero reforzado que brinda a la estructura mayor solidez.
Este cambio logra también que uno sienta que es un vehículo mucho más ligero y que el manejo sea amable, mucho más dinámico, más ágil de lo que era el modelo anterior. Pudiera uno pensar que con la disminución de peso, este camión pierde firmeza, pero tengo que confesar que no, que sigue manteniendo paso sólido, seguro, incluso manejando sin carga, como fue mi caso.
Las opciones en cuanto a motorización son varias. El motor base en un V6 de 3,5 litros que produce 283 caballos de fuerza y 255 libras por pie de torsión (18mpg en la ciudad/25mpg en la carretera). Le sigue el V6 turbocargado, EcoBoost, de 2,7 litros, que entrega 325 caballos de fuerza y 375 libras por pie de torsión (19/20 mpg combinado dependiendo de si el modelo es 2WD o 4WD). Si se requiere mayor potencia, el motor a elegir pudiera ser el V8 de 5,0 litros y otra opción disponible es el V6 turbocargado, Ecoboost, de 3,5 litros. Todos tienen transmisión automática de seis velocidades y cuentan con modos Sport o Tow/Haul.
La capacidad de remolque básica es de 7600 libras y va ascendiendo hasta llegar, adecuadamente preparado el camión en cada aspecto, hasta las 12.200 libras.
La cabina es muy cómoda y lo mismo puede uno pensar en cosas de trabajo, que en llevar a la familia de paseo. Es elegante y los materiales son de muy buena calidad, ofreciendo además resistencia ante un trato más de trabajo que personal.
Otra idea que tenía antes de manejar camiones de gran tamaño, es la de que midiendo yo 5’2’’, no iba a alcanzar fácilmente ningún control… O incluso, que no iba a llegar a los pedales. Pura imaginación porque la vida real me demostró que todo está al alcance de la mano y que las posibilidades de ajustes -10, en el caso de la butaca del conductor, por ejemplo- son tantas, que la contextura del conductor, realmente no interfiere.
La pantalla central, de ocho pulgadas, las perillas para controlar el volumen, o los controles para sintonizar emisoras de radio o nivelar la temperatura, son de comando sencillo y sin mucha vuelta.
Si lo que usted necesita es espacios para colocar cosas personales o de trabajo, déjeme decirle que abundan las opciones, incluida el área entre los asientos delanteros, en la que pude dejar desde mi cartera hasta ni Tablet… Y nada estaba apretado… También dependiendo del modelo, podrá contar con compartimentos secretos para cosas valiosas o para esas herramientas que no quiere dejar a la vista.
También en el terreno de la tecnología puede contar con opciones… en materia de cámaras, por ejemplo, hay visión de 360 grados, que en lo personal, me ayuda a circular y estacionarme cuando los espacios no son muy amplios.
El Ford F-150 2015 se ofrece en tres versiones: Regular, Supercab (Extendida) y Supercrew, y en cinco niveles que son: XL, XLT, Lariat, King Ranch y Platinum. También, si le gusta tener alternativas, puede elegir entre tres longitudes de área de carga: 5,5 pies, 6,5 pies y 8 pies. Habiendo tantas alternativas mi sugerencia es que pase por el concesionario y consulte con los expertos de Ford que podrán guiarlo para conseguir justo lo que usted necesita. Sin embargo, les doy algunas ideas de que pueden ir encontrando…
El Ford F-150 XL, viene a ser el modelo más básico. Tiene llantas de acero de 17 pulgadas, tapicería en tela, volante telescópico, espejos manuales, sistema de audio de cuatro o seis parlantes y aire acondicionado. Algunas de las opciones, dependiendo de los paquetes que elija, pueden ser, acceso sin llave, ventanillas electrónicas, control de velocidad crucero, sistema de telefonía manos libres, cámara posterior, radio satelital, sensores para estacionamiento en retroceso y distintos paquetes para remolque.
El modelo XLT cuenta con llantas en aleación, de 17 pulgadas, luces antiniebla, mayor número de ajustes para la butaca del conductor, llegando a un total de ocho (incluida área lumbar), volante forrado en cuero, pedalera ajustable, sistema de audio con siete parlantes, pantalla táctil de ocho pulgadas, área de carga iluminada, conexión de 110 voltios. Por supuesto, chequee, porque algunos de estos elementos son opcionales, como lo son las llantas de aleación de 20 pulgadas, el techo panorámico, los cinturones de seguridad inflables, el sistema de monitoreo y alerta en punto ciego o el sistema de audio Sony, con 10 parlantes.
El Lariat se parece mucho al XLT, pero con paquetes opcionales se puede diferenciar aún más, incluyendo control dual de temperatura, encendido sin llave, asientos con calefacción también en la segunda fila, luces LED, volante con calefacción y sistema de audio Sony, con 10 parlantes. Si le añade el paquete de tecnología, podrá contar también con asistencia para estacionamiento en paralelo o alerta de colisión frontal inminente.
King Ranch y Platinum son lo más sofisticado de la línea y se nota en los materiales y los acabados, que a mi juicio, llegan a competir con algunos sedanes de alta gama.
En materia de seguridad, el Ford F-150 cuenta con frenos a disco antibloqueo, control de estabilidad y control de tracción, bolsas de aire frontales y tipo cortina, laterales. Elementos como cámaras posteriores, preparación para colisión inminente, sensores posteriores para estacionar, alerta de alejamiento de la línea de manejo o cinturones de seguridad inflables, son opcionales.
El precio del Ford F-150 2015 arranca en los USD25.800 y el modelo que tuve para la prueba, incluyendo opcionales, llegaba a los USD43.085.
Si desea saber más sobre este u otros modelos de Ford, por favor visite: www.ford.com
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