A prueba: FIAT 500, 2016

Los anuncios de este auto deberían aclarar que viene con sonrisas incorporadas. No es que mi observación haya pasado por el método científico, pero al menos entre mis compañeros de trabajo, familia y amigos, todavía no me he tropezado con alguien que no sonría al ver un FIAT 500.

Hace poco tuve ocasión de volver a subirme a uno de estos “chiquitines”, el modelo convertible 2016, que tiene mucha personalidad, y que cuenta demás con algunos elementos que el primer modelo que salió al mercado en Estados Unidos no tenia, como por ejemplo, la pantalla táctil de cinco pulgadas que sustituye al sistema de navegación portátil Tom Tom que había antes.Y si, es un vehículo pequeño. Alguien me dijo que no podría usarlo para su mudanza…o para su familia, que tiene cinco miembros. ¿Mi respuesta? Si esos son puntos importantes también para usted, es que primero lo vea y aprecie por lo que es, sin expectativas poco realistas. La segunda, que piense en un vehículo que se adapte mejor a su estilo de vida usual (¡por lo general no se muda uno todos los meses!) y que si desea un FIAT de mayor tamaño, considere el FIAT 500X o el FIAT 500L. ¡No se desanime!

La cabina es más bien minimalista. Uno cuenta con lo necesario y no hay excesos. El look sigue teniendo algo de vintage, la consola central ha sido retocada y, a mi juicio, ahora el espacio está mejor distribuido, dejando mejor lugar para el celular, un puerto USB más visible y unos porta vasos más accesibles y por lo tanto, más cómodos.

La calidad de los materiales es buena y los asientos delanteros ofrecen buen espacio y opciones para ajustes que permiten un manejo confortable. Eso sí, si el chofer o el acompañante precisan echar su butaca completamente hacia atrás para garantizar espacio a las piernas, la segunda fila de asientos sufre una considerable reducción de espacio. No fue mi caso, dado que soy de estatura baja y pudimos circular cuatro personas, cómodamente.

El área de carga ofrece 9,5 pies cúbicos –en la versión hatchback– y 5,4 pies cúbicos en la versión Cabriolet. Pese a que la apertura del maletero es reducida, el espacio de carga se puede ampliar abatiendo los asientos de la segunda fila y parte de la carga se puede introducir al auto por la puerta del acompañante, por ejemplo. Es algo que hice y me funcionó bien para transportar dos cajas de tamaño pequeño y tres de tamaño mediano, ubicando una de ellas en el asiento del acompañante.

El FIAT 500 2016 cuenta con tres opciones de motor y en cada caso, existe la posibilidad de transmisión manual de cinco marchas o automática, de seis. Los modelos Pop, Easy, Sport y Lounge cuentan con un motor 1,4 litros y cuatro cilindros que entrega 101 caballos de fuerza y 98 libras por pie de torsión. El consumo con este motor y en versión manual, se ubica en 31 millas por galón en la ciudad y 40 en la carretera, mientras que en versión con transmisión automática rinde, promedio, 34 mpg.

Otra opción es el motor Turbo de cuatro cilindros y 1,4 litros que brinda 135 caballos de fuerza y 150 libras por pie de torsión. El consumo de combustible con motor Turbo es de 28 millas por galón en la ciudad y 24 en la autopista (manual) y 24/32, automático.

La tercera opción propulsa el modelo Abarth. Se trata de un motor turbo de 1,4 litros que brinda 160 caballos de fuerza y 170 libras por pie de torsión (transmisión manual) y 157 caballos de fuerza y 183 libras por pie de torsión, con transmisión automática.

La aceleración es pareja, constante. No es, por supuesto, un deportivo que alcanza velocidad punta tipo auto de carrera, pero en contrapartida, se mueve muy bien en el tráfico de la ciudad, es fácil de estacionar. Pese a que no he tenido ocasión de conducir los modelos FIAT 500 Sport, Turbo o el Abarth, entiendo que esos tienen una suspensión deportiva más firme todavía, así que no deje de considerarlos si es algo que le gustaría tener.

El FIAT 500 2016 se ofrece tanto hatchback como convertible. El hatchback, se subdivide en los siguientes niveles: Pop, Easy, Sport, Turbo, Lounge y Abarth. El convertible –llamado 500C- en los niveles Pop, Easy, Lounge y Abarth, e incluso hay un 500e, si está usted interesado en este tipo de tecnología.

En el caso del Pop, calza llantas de acero de 15 pulgadas, cuenta con aire acondicionado, control de velocidad crucero, tapicería en tela, asientos abatibles 50/50 en la parte posterior, volante forrado en cuero al que se ajusta la altura y una pantalla táctil de cinco pulgadas. A la butaca del chofer se le puede ajustar la altura y el sistema de audio tiene seis parlantes, CD, conexión para audio y dos puertos USB.

El Easy se parece mucho al Pop, pero las llantas de 15 pulgadas son en aleación, la tapicería aunque de tela es de un material de calidad superior, la pantalla es de siete pulgadas y el sistema de audio es Alpine, con lo que la calidad del sonido es mejor. En el modelo Easy que tuve en la prueba, contaba también con sensores para maniobras de estacionamiento en reversa.

En el caso del Sport, las llantas “crecen” a 16 pulgadas (modelo hatchback), hay luces antiniebla, una suspensión deportiva, sistema de escapes, butacas y volante deportivo y algunos toques de disneo y color tanto internos como externos.

El Turbo, como bien anticipa el nombre, tienen un motor con mayor potencia, selector de marchas forrado en cuero y detalles exteriores en pintura negra brillante.

El Lounge se siente un poco memos deportivo y más lujoso. Esa sensación proviene de elementos como los escapes cromados, o en la cabina, de tapicería en cuero, asientos con calefacción, radio satelital y sistema de navegación.

Y luego, si seguimos avanzando en los niveles, nos encontramos con el Abarth, que viene equipado de forma similar al nivel Turbo, pero cuenta con más potencia, llantas de 16 pulgadas, suspensión deportiva y detalles de estilo y diseño que le permiten destacar con personalidad propia.

Por supuesto, siendo un vehículo que apunta en buena medida a un público joven –de edad o de espíritu- cuenta con paquetes de opciones  para personalizarlo y de elementos como techo panorámico o sistema de audio Beats.

En materia de seguridad el FIAT 500 2016 cuenta con frenos a disco antibloqueo, control de estabilidad y tracción, sistema de asistencia en pendiente, bolsas de aire frontales, para las rodillas del conductor y laterales tipo cortina. En pruebas de choque del gobierno, el FIAT 500 de techo duro obtuvo cuatro de cinco estrellas en protección general en caso de choque, en impacto frontal y cinco en impactos laterales.

El precio del FIAT 500 arranca en los USD16.995 y el modelo que tuve para la prueba –FIAT 500C Easy-, incluyendo opcionales, llegaba a los USD 25.990.

Si desea más información sobre este u otros modelos de FIAT, por favor visite: www.FIATUSA.com.


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