Ya saben si me leen con frecuencia que este blog es algo así como el muro de las confesiones. ¡Más de una he hecho! Así que aquí va otra historia personal… En mi vida como propietaria de vehículos siempre tuve sedanes pequeños o medianos. Eran, después de todo, los que mejor se adaptaban a mi presupuesto y a mi estilo de vida. Todos los modelos que tuve fueron de la misma marca. Estaba feliz con ellos y no pensaba cambiar. Hoy, me doy cuenta que esa decisión fue un error y por eso cuando alguien me pregunta: “¿Qué me compro?” entre las sugerencias está la de ampliar la mente, hacer bien la tarea y revisar donde uno no siempre busca.
¿Por qué este cuento? Porque si usted anda buscando un sedán pequeño, me permito sugerirle que le dé una visita a Hyundai y que pregunte por el Elantra. El modelo 2017 ha sido rediseñado y con honestidad, me impresionó positivamente. Es una inversión sensata en lo que respecta a la relación precio/valor, ofrece estándar elementos que otras marcas de la competencia dan como opcionales, tiene una estupenda garantía, nuevas elementos en materia de tecnología, mejores materiales en la cabina y retoques externos –incluida la grilla que identifica a la casa coreana- que le refrescan el look.
Este nuevo Elantra es una pulgada más largo y algo más ancho respecto a su predecesor con lo que se ve más robusto aunque en su interior el espacio no ha variado mucho. Pese a eso el espacio interno es amable y cómodo –gracias a la reconfiguración- tanto en la primera como en la segunda fila de asientos. El área de carga se ha reducido levemente, llegando a 14,4 pies cúbicos. El tablero también ha sido rediseñado y luce de más alta gama. Incluso, todos los controles ofrecen a simple vista una función clara lo que posibilita usarlos mientras uno maneja, sin distraerse.
No es un vehículo para acelerar a fondo y dejar a los demás como un puntito en el espejo retrovisor, pero ciertamente es un muy buen vehículo para trasladarse a diario, para hacer algún viaje de placer y para economizar en combustible si se decanta uno por la versión Eco. Su manejo es amable, es preciso en la frenada y se siente estable, con buen agarre.
El Hyundai Elantra 2017 se ofrece en tres niveles: SE, Eco y Limited.
El SE cuenta con llantas de acero de 15 pulgadas, ventanillas y otros accesorios automáticos, aire acondicionado, volante telescópico al que se le ajusta la altura, asientos posteriores abatibles 60/40, sistema de audio con seis parlantes, CD y radio satelital.
Opcionales, las llantas de aleación de 16 pulgadas, control de velocidad crucero, pantalla táctil de siete pulgadas, cámara posterior, sistema de integración para teléfonos inteligentes (Android Auto y Apple CarPlay), conexión Bluetooth y controles en el volante, para funciones básicas. Otras posibilidades dependiendo del paquete que uno seleccione, son acceso y encendido sin llave, sistema de aviso de tráfico en punto ciego, sistema de alerta de trafico cruzado, volante forrado en cuero, asientos delanteros con calefacción y control dual de temperatura en la cabina.
El Eco incorpora muchos de esos opcionales como estándar y además tiene llantas de aleación de 15 pulgadas.
El Limited, suma a esos opcionales de los paquetes Popular Equipment y Technology, llantas de aleación de 17 pulgadas, luces posteriores LED, detalles externos cromados, tapicería en cuero y puerto USB adicional. En este nivel se puede añadir vía paquete de opciones, el techo panorámico, asientos posteriores con calefacción, pantalla táctil de ocho pulgadas, comandos de voz, sistema de navegación y sistema de audio con ocho parlantes. En materia de seguridad, se pueden incorporar sistema de mitigación en caso de impacto inminente, y aviso cuando el vehículo se sale de la línea de manejo.
Las versiones SE y Limited cuentan con un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros que produce 147 caballos de fuerza y 132 libras por pie de torsión, y el modelo Eco –que fue el que tuve para la prueba- cuenta con un motor turbo de 1,4 litro que brinda 128 caballos de fuerza y 156 libras por pie de torsión.
El modelo SE cuenta con transmisión manual de seis velocidades y la automática, que es estándar en el modelo Limited, es opcional en el SE. En el Eco, la transmisión es automática de siete velocidades. La suspensión también ha sido revisada en los modelos 2017 y ahora es mucho más suave. Todos los Elantra son All-Wheel Drive.
En cuanto al consumo, de acuerdo a la EPA, el Elantra con transmisión manual rinde 26 millas por galón y 36 mph en la autopista, mientras que el modelo Eco, rinde 32 millas por galón en la ciudad y 40 mph en la carretera.
En materia de seguridad, el Hyundai Elantra tiene frenos antibloqueo –los modelos SE y Eco tienen discos al frente y tambores atrás, mientras que los Limited tienen frenos a disco en las cuatro ruedas. , bolsas de aire frontales y laterales tipo cortina, y control de estabilidad y tracción. Dependiendo del modelo y de los paquetes de opciones, el Elantra puede contar con alerta de tráfico en punto ciego, alerta de tráfico posterior cruzado, alerta al salirse de la línea de manejo y sistema de detección de peatones en la parte frontal del vehículo. Además, el Elantra cuenta con el sistema Blue Link, que brinda asistencia en caso de emergencias, o de que por ejemplo, el vehículo sea robado y haya que ubicarlo.
El precio del Hyundai Elantra arranca en los USD17.150 (modelo SE) y el Eco que tuve para la prueba, incluyendo opcionales, llegaba a los USD 21.610.
Si desea más información sobre este u otros modelos de Hyundai, por favor, visite: Hyundai USA
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