Hay vehículos que con solo mirarlos, aceleran el corazón. Y ese es el caso del Nissan 370Z 2019, que con su motor sonoro y su alma deportiva, desata cualquier imaginación. Es tremendamente preciso. Tanto en la aceleración como en la frenada, y aunque la versión Roadster ya no cuenta con transmisión manual, sigue brindando placer y diversión cuando uno se pone al volante.
De hecho, el Nissan 370Z Roadster (que tuve para la prueba) fue elegido como el vehículo con “Mejor Desempeño” en la categoría de autos deportivos descapotables de dos plazas, por la Asociación de Periodistas Automotrices del Sur de Estados Unidos (SAMA).
“Palpita” gracias a un motor DOHC V6, de 3.7 litros, con control variable de apertura y temporización de válvulas (VVEL) que entrega 332 caballos de fuerza y 270 libras por pie de torque, asociado -según el modelo- a una transmisión manual de seis con relación corta combinada con SynchroRev® o automática de siete velocidades con controlelectronico. Su desempeño es excelente y pasa de 0 a 60 mph en apenas 5,3 segundos. Es rapidísimo en la respuesta y aunque la ubicación de los pedales no es la mejor para el tradicional “punta-taco” que gusta a los amantes de los deportivos, la sensación de manejo es la de un coche sport.
Tiene buen agarre, incluso cuando uno conduce un poco al límite y sobre asfalto húmedo. Se desliza entre el tráfico sin dificultades y por su tamaño, estacionarlo es generalmente una tarea sencilla.
Tratándose de un deportivo pequeño, me pareció muy cómodo y es obvio que fue pensado con el chofer en mente. Quizás, por mi posición de manejo, la visibilidad lateral resultaba un poco comprometida por los espejos retrovisores externos, pero fue algo que en un par de días era costumbre y que había compensado con el espejo retrovisor dentro de la cabina. Los materiales son de buena calidad y las butacas, como es de esperarse en este tipo de auto, ofrecen un apoyo muy firme. Eso sí, no todos los modelos ofrecen la misma cantidad de ajustes (incluidos los lumbares) de modo que le sugiero que se asegure de contar con lo que usted espera y necesita.
El panel central es bastante sencillo -algo que aprecio- y los controles son fáciles de comprender y operar. De hecho, me gusta que sean botones y perillas tradicionales. Todo está al alcance de la mano y en mi modelo para la prueba, la integración de los sistemas de entretenimiento, información y navegación, era eficiente.
La suspensión, independiente en las cuatro ruedas en el caso de mi Roadster, es más dura que la de un sedán -sin duda-, es lo que uno espera en este tipo de auto. Sin embargo, absorbe bien las irregularidades del camino y permite un andar sólido y suave.
Eso sí, no espere usted un vehículo silencioso. El motor se siente y el Nissan 370Z nos deja saber de forma constante, que está vivo.
Desde el exterior llaman la atención las manillas para abrir las puertas, dispuestas verticalmente. Siendo un vehículo bajo, entrar y salir pudiera ser no muy cómodo para algunas personas. Sin embargo, hay que mencionar que las puertas tienen buen ángulo de apertura y que no son muy pesadas, con lo que la tarea es más amable.
Mi vehículo para la prueba ofrecía buen espacio interior. Incluso, tras los asientos, había lugar para colocar objetos medianos. En mi caso, pude llevar allí la cartera, un bolso con el Tablet, agenda y paraguas, y un abrigo. El maletero, mas bien en el grupo de los pequeños, fue suficiente para llevar un bolso de tamaño mediano, otro con los implementos que uso en el gimnasio e incluso, cargar algunas bolsas de la compra. En otras palabras: bien para el día a día por la ciudad.
En términos de tecnología, la mejor apuesta es por los niveles de más alta gama, dejando de lado la oferta básica de este vehículo, en el que elementos como Apple CarPlay o Andorid Auto no están disponibles, algo que vale también cuando hablamos de sistema de navegación.
El Nissan 370Z 2019 se ofrece en versiones convertible y coupé. El coupé cuenta con los modelos: Base, Sport, Sport Touring y Nismo, mientras que el Convertible esta disponible en Base, Touring y Touring Sport. De todos estos modelos, el Nismo, es el único que tiene mayor potencia (350 caballos de fuerza y 276 libras por pie de torque)
El modelo Base calza llantas de 18 pulgadas, encendido y acceso sin llave, cámara posterior, cuatro ajustes para la butaca del conductor, tapicería en tela, volante forrado en cuero al que se puede ajustar la altura, sistema Bluetooth, y sistema de audio con seis parlantes y CD incorporado.
El modelo Sport coupé cuenta con frenos de mayor potencia, llantas de 19 pulgadas y sistema de audio Bose con ocho parlantes.
El Sport Touring se ofrece con tapicería gamuzada, cobertor en el área de carga, pantalla central de siete pulgadas, sistema de navegación, puerto USB, comandos por control de voz, tecnología Bluetooth, radio satelital y el sistema de audio Bose.
El Touring convertible es similar al modelo anterior, aunque cuenta con algunos elementos adicionales como ventilación en las butacas y el modelo Sport Touring calza llantas de aleación de 19 pulgadas y frenos de más alta potencia.
Un paso más y estamos frente al Nismo, que es quizás, el primero en el que piensa la gente cuando uno habla del Nissan 370Z, ya que siendo el más deportivo de la línea es el que captura la atención y la imaginación de quienes sueñan con probarlo o tenerlo… Es diferente a sus hermanos en lo externo y además de diferenciarse aerodinámicamente, lo hace por detalles como las butacas deportivas Recaro.
Mi modelo para la prueba, el Roadster, tenía techo retráctil de lona, diseñado con aire más estilizado y una silueta distintiva, que abre o cierre con apenas un comando y con elementos que -cuando vamos descapotados- no se nos cuele el aire de forma intrusiva en la cabina.
Vale la pena probarlo y disfrutarlo, porque es un auto que hace de cada viaje, una experiencia divertida, que le lo reconecta a uno con el placer de conducir.
El precio del Nissan 370Z 2019 arranca en los USD 29.990.
Para más información sobre este u otros vehículos de Nissan, por favor visite: Nissan USA.
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