Hay vehículos que desde el primer instante, son cómodos. Son esos, a los que no hay que darles muchas vueltas para sentirlos parte de la familia. Son ese amigo que se integra a nuestra rutina sin problemas. Y así es el Volkswagen Golf SportWagen 2019, parte de la generación presentada hace unos cuatro años, que llega al mercado con algunas novedades, como una nueva transmisión manual de seis velocidades y una también nueva versión de la transmisión automática, de ocho marchas. En algunos modelos se suman nuevos elementos en materia de seguridad y los AWD cuentan ahora con un nuevo turbo de cuatro cilindros, que contribuye a tener unos buenos numeritos en materia de consumo de combustible.
Basta mirarlo para entender que una de sus principales ventajas es su capacidad de carga, que con sus 30,4 pies cúbicos y 66,5 pies cúbicos al abatir los asientos traseros es, incluso, comparable a la de algunos SUV/Crossovers compactos.
Los llamados “Wagons”, que estuvieron de moda hace algunos años, cedieron parte de su mercado ante la salida de los crossovers. Sin embargo, con el tiempo han ido regresando porque sin duda ocupan un sitio propio en los gustos y necesidades de los consumidores, y Volkswagen lo ha entendido.
Es un vehículo idóneo para la ciudad. Por su tamaño, se desplaza muy bien entre el tráfico y es fácil encontrar dónde estacionarlo. La aceleración no registra sobresaltos con el cambio de marchas y eso sí, requiere un poco más de espacio para frenar -de 60 a 0 mph- que modelos similares. La suspensión es levemente más firme que en otros modelos de Golf que he probado, de modo que el camino se siente con más intensidad.
Las butacas son amplias y ofrecen buen soporte. No son muy mullidas, de modo que son ideales para aquellos conductores a los que les gusta un apoyo firme. El espacio en la cabina es amplio, confortable y brinda esa sensación de amplitud que se aprecia porque da aires de libertad. Es una cabina sencilla, amable a la vista y en la que cada cosa tiene una función que va más allá de lo meramente decorativo.
Los comandos en la consola central son muy intuitivos y sencillos de operar, y gracias a los ajustes en la butaca del conductor y a un volante telescópico, se puede encontrar una posición de manejo cómoda y en la que haya buena visibilidad tanto hacia el frente como hacia los costados y hacia atrás. Lo de la visibilidad, por supuesto, también se apoya en pilares mas bien angostos y ventanas amplias, de modo que el SportWagen es un ganador en este renglón.
En la cabina hay espacios para apoyar un teléfono móvil, una botellita con agua y algún objeto pequeño. Por cierto, Apple CarPlay y Android Auto son estándar en toda la línea. Conectar el teléfono es un procedimiento sencillo y el sistema que integra entretenimiento e información, es de fácil operación. Los comandos de voz -quizás porque mi acento en inglés no es perfecto-, requirieron que pronunciara más de una vez y siempre usando palabras muy específicas.
El Volkswagen Golf SportWagen se ofrece este año en dos niveles: S y SE.
Ambos son propulsados por un motor turbo de 1,4 litros y cuatro cilindros que entrega 147 caballos de fuerza y 184 libras por pie de torsión, aunque el modelo AWD (disponible en la versión S y llamado S 4Motion) cuenta con un motor turbo de 1,8 litros con cuatro cilindros que brinda 168 caballos de fuerza y 199 libras por pie de torsión.
El modelo S es la oferta básica. En este nivel, se puede elegir entre la transmisión manual o la automática (en el caso del AWD, la transmisión automática es dual-clutch). Las llantas son de aleación de 15 pulgadas, volante forrado en cuero, asientos con ajustes automáticos y manuales (parte y parte), butacas posteriores abatibles (60/40), pantalla táctil de 6,4 pulgadas, conexión Bluetooth, sistemas de integración Apple CarPlay y Android Auto, sistema de audio con seis parlantes, un puerto USB y radio digital de alta definición. En el caso del modelo AWD, los asientos delanteros cuentan con calefacción.
El modelo SE, más sofisticado, calza llantas de 17 pulgadas, tiene techo panorámico, luces antiniebla, encendido por botón, tapicería en cuero simulado, acceso sin llave, la pantalla táctil es de ocho pulgadas, hay un puerto para conexión de 115 voltios, radio satelital, CD, sistema de alerta de tráfico en punto ciego, sistema de alerta de tráfico posterior cruzado, sistema de alerta y frenada de emergencia ante la posibilidad de un choque frontal y el paquete Car-Net Security & Service de Volkswagen.
Opcional, varias de estas funciones de seguridad se pueden agregar al modelo S con el paquete llamado Driver Assitance. En el caso del modelo SE, se pueden añadir control de velocidad crucero adaptativo, y alerta al desviarse la línea de manejo.
El consumo de combustible se ubica en las 27 millas por galón en la ciudad y 36 millas por galón en la autopista.
En materia de seguridad y de acuerdo a la información de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), recibió cinco estrellas -el máximo posible- en prácticamente todas las categorías evaluadas, excepto en choque frontal/pasajero y volcamiento, en las que recibió, cuatro estrellas.
El Volkswagen Golf Sporstwagen que tuve para la prueba tenía un contenido de partes de Estados Unidos/Canadá, del 6%. Otros importantes proveedores de partes eran México (30%) y Brasil (17%). El motor provenía de Brasil, la transmisión de Japón y el punto final de ensamblaje fue la planta de Puebla, en México.
Es un vehículo versátil, amigable, fácil de llevar y una clara opción cuando uno busca un auto con espacio, sin pasar por la alternativa de un SUV compacto. Si esa es su búsqueda, visite a la gente de Volkswagen y dé una vuelta el Golf Sportswagen. ¡Pudiera ser su próximo vehículo!
El precio arranca en los USD 21.895 y el modelo que tuve para la prueba -incluyendo opcionales- llegaba a los USD 29.995.
Si desea más información sobre este u otros vehículos de Volkswagen, visite: www.VW.com
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