Dicen que los grandes perfumes vienen en frasco pequeño. Y hay momentos en los que me atrevería a asegurar que algunos vehículos, también.
Mas bien de tamaño compacto, el BMW Z4 2019 es de esas máquinas que permiten soñar solo con verla. Este Roadster que tuve para la prueba –sDrive 30i– es parte de la cuarta generación del Z4, ha sido completamente resideseñado y fue presentado en marzo de 2019. Combina lo que aporta un clásico Roadster, con las mundanas y tecnológicas necesidades de nuestra cotidianidad actual, sin sacrificar comodidad y con ese extra -el ser un descapotable- que transmite libertad y amplitud…Su nuevo techo de lona permite un vehículo más ligero y entre otras novedades a las que damos la bienvenida, se encuentra mayor amplitud en el área de carga.
Es un vehículo ágil, preciso, atlético… listo para llevar a dos pasajeros que disfruten de un andar deportivo de alto desempeño, sobre una suspensión que ha sido específicamente diseñada para el Roadster… ¡y se nota! La optimización del diseño y los materiales, permite un auto cuyo peso y características aerodinámicas lo convierten en una máquina lista para trazados de carrera aun cuando lo disfrutemos en nuestro andar cotidiano. Respecto a su predecesor, es 3,3 pulgadas más largo; 2,9 más ancho y 0,5 más alto, con una distribución de peso 50:50. La suspensión delantera es más bien rígida contribuyendo a la precisión en las curvas, incluso en aquellas de ángulo muy cerrado.
Este BMW Z4 sDrive30i, cuenta con un motor turbo 2.0 litros de cuatro cilindros que entrega 255 caballos de fuerza (15 más que su predecesor) y 295 libras por pie de torque (35 más que el modelo anterior), combinado con una transmisión automática de ocho velocidades (Steptronic Sport), con palanquitas tras el volante para una sensación de manejo más deportiva. El modelo sDrive M40i que estará disponible en 2020, será impulsado por un turbo 3.0 de seis cilindros que brindará 382 caballos de fuerza y 368 libras por pie de torsión. No hay -de momento- versión manual, pero el manejo es divertido y la relación de las marchas hace que cada paseo sea agradable. ¿De 0-60 mph? Sólo se necesitan 5,2 segundos en el Z4 sDrive30i y se calcula que el Z4 M40i, necesitará apenas 3,9 segundos.
El BMW Z4 logra que la cabina sea silenciosa, sin desconectarnos del mundo exterior, e incluso, al llevar el techo plegado, es sorprendente el bajo nivel de ruido por viento que hay en el interior del vehículo. Tanto en la aceleración como en la frenada es preciso y se siente seguro, manteniendo la línea de manejo con propiedad y sin sobresaltos.
Las butacas son deportivas y ofrecen excelente apoyo sin que los laterales lleguen a ser incómodos. Tratándose de un vehículo de dos asientos, el espacio es clave. Desde la posición del piloto o el acompañante se siente amplitud -no va uno “encajonado”-, la visibilidad es buena y los controles en la consola central -dispuesta diagonalmente- se alcanzan y manejan con facilidad. El BMW Operating System, totalmente digital, permite al conductor personalizar los controles y la forma en que se presenta la información, y la posibilidad de almacenar esos datos en el BMW Cloud, permite llevar esa personalización a otros BMW que uno pudiera manejar. La información sobre manejo, entretenimiento, navegación, conectividad e incluso lo relacionado con el funcionamiento del auto, puede ser seleccionada en diversas combinaciones y diseños -a gusto del conductor- y revisada con apenas desplazar el dedo sobre la pantalla táctil en la consola central. También se ha pensado en la información que vemos tras el volante en un panel digital de 12,3 pulgadas en el que los medidores -velocidad, tacómetro- han sido refinados con nuevo diseño geométrico que permite visualización del sistema de navegación entre ambos.
En esto del espacio, cada rinconcito está muy bien aprovechado con lo que hay lugares para colocar la cartera, el maletín con el laptop y papeles varios, hay donde apoyar la botella con agua, el móvil… Tanto la parte posterior de las butacas como el interior de las puertas ofrecen buenas opciones, y ni hablar del maletero que con sus 9,9 pies cúbicos, más amplio que en Roadsters de la competencia y que si llevamos el techo puesto, permite equipaje para un fin de semana de excursión.
En materia de tecnología, encontramos novedades. Por ejemplo, en este BMW Z4 tenemos conexión con Apple CarPlay -incluida en el primer año y luego hay que pagar suscripción.
El BMW Z4 se ofrece de momento, en versión sDrive 30i y el sDrive M40i estará disponible a partir del próximo año.
El BMW Z4 sDrive30i calza estándar, llantas de aleación de 18 pulgadas con gomas performance. Cuenta además con techo plegable de lona negra, encendido sin llave, modos de manejo, control de velocidad crucero, luces delanteras LED, limpiaparabrisas sensibles a la lluvia, panel virtual de instrumentos, 14 ajustes posibles para la butaca del conductor, funciones de memoria para dichas posiciones, tapicería de cuero, pantalla táctil central de 10,25 pulgadas, luz interior ambiental, sistema iDrive de BMW que sincroniza entretenimiento e información, cámara posterior, sistema de navegación, comandos por control de voz, sistema Bluetooth, conexión a Apple CarPlay, dos puertos USB, 20 GB de almacenamiento, radio de alta definición y sistemas de seguridad como el lector de señales de tránsito y el sistema de alerta y mitigación al detectarse un choque frontal inminente.
Por supuesto, existen paquetes de opciones. En el caso de mi Z4 para la prueba, se incluían el paquete MSport, con acceso sin llave, soporte para la zona lumbar, asistencia para el estacionamiento, y suscripción a Sirius por un año. Valga mencionar que la suspensión adaptativa, los frenos y el diferencial M Sport son opcionales en el sDrive30i pero serán estándar en el M40i.
Otro paquete incluido era el Premium, con calefacción en los asientos, recarga inalámbrica para el móvil, y HotSpot de WiFi. El paquete Executive, incluye la luz ambiental en la cabina, y el sistema de audio Harman Kardon con 12 parlantes y 464 watts, mientras que el paquete Track Handling, añade los frenos y el diferencial M Sport.
Otro paquete interesante es el llamado Connected Package Professional, que ofrece la posibilidad de contar con servicios remotos de asistencia, servicios de Concierge y sistema de información de estacionamiento en las calles por donde transitamos, además de información de tráfico en tiempo real.
BMW, consciente de lo que nos gusta personalizar nuestros vehículos, ofrece un abanico de ocho colores exteriores y con opciones de tapicería tanto en materiales como SensaTec y cuero Vernasca, como en una combinación Vernasca/Alcántara que está disponible para los vehículos M Sport. El techo de lona retráctil es estándar, negro, pero existe la opción de uno color Anthracite con efectos plateados. Es operado electrónicamente y, abrir o cerrar, toma apenas 10 segundos a una velocidad de 31 mph.
El consumo de combustible del modelo que tuve para la prueba, BMW Z4 sDrive30i, es de 25 millas por galón en la ciudad y 32 millas por galón en la carretera.
Mi vehículo de prueba tenía un 5% de partes de Estados Unidos y Canadá y los mayores proveedores de piezas eran Alemania, con 50% y Polonia, con 15%.
El punto final de ensamblaje fue la planta ubicada en Graz, Austria, y tanto el motor como la transmisión fueron realizados en Alemania.
El precio del BMW Z4 sDrive30i que tuve para la prueba, incluyendo opcionales, llegaba a los USD 63.545.
Si desea saber más de este u otros vehículos de BMW, por favor visite: BMW USA
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