En uno de los países donde viví, solían decir: “Lo bueno viene en envase pequeño”… y ciertamente me atrevería a decir que es el caso del Audi A3, que en su modelo 2015, totalmente rediseñado, no tiene nada que envidiar a hermanos de mayor tamaño.
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El Audi A3 tiene una cabina repleta de acabados de alta gama, materiales de buena calidad, diseño inteligente y de buen gusto… Con buen motor y buenos numeritos en el consumo… así que, ¿por qué no probarlo?
La cabina me pareció ultra moderna. De un buen gusto que se apoya en lo simple, casi diría que en lo minimalista, para sorprender sin excesos, pero bajo la sombrilla de materiales suaves al tacto, con detalles como las salidas de aire acondicionado, que tienen un aire que recuerda a las que uno encuentra en los jets.
En el panel central encontramos la pantalla en la que se integran los sistemas de navegación, entretenimiento e información. No se trata, sin embargo, de una pantalla fija, sino de una de esas que están “escondidas” y que al encender el vehículo aparecen, elevándose desde el interior de ese panel central.
Me pareció de buen tamaño sin ser enorme e incluso con el techo de mi modelo Cabriolet abajo, y pese a la luz del verano, las gráficas se veían con claridad. Y debo agregar que me encantó la forma en la que el sistema de navegación –combinado con capacidad 4G– se conecta con Google Maps permitiéndome ver (Street View) el sitio que busco. Lo visual, la imagen, frente a las letritas mínimas de una calle, me ayudan MUCHO cuando busco una dirección, de modo que agradezco este tipo de conveniencias tecnológicas. Creo que es de lo mejor que hay en el mercado en estos momentos, además de que la imagen es muy estable y no tiene sobresaltos en cambios de dirección, sino que se desliza suavemente. ¡No todos estos sistemas de navegación pueden asegurar eso! Eso si, hay que pagar adicionalmente para tenerla.
Para navegar por esa pantalla y sus funciones, tenemos una perilla/ratón (mousse) ubicada en la consola entre los asientos delanteros, complementada por cuatro botones de funciones o áreas (Teléfono, menú, etc) a sus lados y dos controles para deslizarse por los submenús. Puede sonar complicado, pero una vez que se lo explora, les aseguro que el uso es sencillo.
A tener en cuenta: Si quieren conectar su aparatito USB, el puerto USB que trae este Audi 3 es sólo para recarga. Si quieren conexión para por ejemplo, oír la música que tienen en su teléfono, deben usar el cable de conexión que trae el vehículo y que tiene costo adicional. Consulten con el concesionario cuando vayan a ver el auto.
El Audi A3 cuenta, estándar, con una transmisión automática de seis velocidades (que es una delicia).
Las opciones de motor son tres en total. El turbo de cuatro cilindros en versiones 1.8 TFSi o 2.0 TFSI, y el 2.0TDI disponible en el modelo sedán.
En el modelo que tuve para la prueba, 1.8T FWD S Tronic, los numeritos del consumo se ubicaban en 24 millas por galón en la ciudad y 35 millas por galón en la carretera. Por supuesto, varían dependiendo de la combinación de motor y tracción.
El Audi A3 se ofrece básicamente en dos versiones. Por un lado, el sedán cuatro puertas para cinco pasajeros y por el otro, el llamado Cabriolet, descapotable, para cuatro. El nivel base para todos es Premium y si uno quiere opciones existen paquetes llamados Premium Plus y Prestige.
El nivel base cuenta –tanto para el sedán como para el Cabriolet- con llantas de 17 pulgadas, luces diurnas LED, control de velocidad crucero, ajustes para la butaca del conductor –ocho en total-, volante telescópico al que también se puede ajustar la altura, limpia parabrisas automáticos, tapicería en cuero, conexión manos libres para el teléfono, y asientos posteriores abatibles 60/40. En términos del sistema de audio, cuenta con 10 parlantes, posibilidad de CD, radio satelital y de alta definición. Si usted vive en zonas frías y desea butacas con calefacción las puede agregar, pero n son estándar.
El paquete Premium Plus le ofrecerá acceder a otros elementos como acceso y encendido sin llave, mayor cantidad de ajustes para comodidad en la butaca del pasajero que vaya en la primera fila y control dual de temperatura. Dentro de las variables de esta oferta, puede indagar por ejemplo, por luces ambientales internas, cámara posterior, sistema de monitoreo en punto ciego y sensores frontales y posteriores para estacionar.
El paquete llamado Prestige, ofrece entre sus opciones y sistema de audio Bang & Olufsen con 14 parlantes y headlights LED.
Las alternativas no acaban allí. Pregunten los paquetes de tecnología o deportivo, para que tengan la posibilidad de añadir sistemas de alerta de desvío de la línea de conducción o butacas deportivas, entre otras cosas.
En materia de seguridad, el Audi A3 cuenta estándar con frenos antibloqueo, control de estabilidad y control de tracción, bolsas de aire incluyendo las que protegen las rodillas, sistema para tensar los cinturones de seguridad antes de un impacto. Los alertas en punto ciego, desvío de la ruta, cámara posterior y asistencia de estacionamiento, son opcionales, al igual que el alerta de colisión inminente o el sistema que mitiga los impactos frontales.
En pruebas de choque efectuadas por agencias gubernamentales, el Audi A3 obtuvo cinco estrellas –el máximo posible- en protección general en caso de accidente.; cuatro estrellas en choques frontales y cinco estrellas en choques laterales.
El precio del Audi A3 arranca en los USD29.900 y el modelo que tuve para la prueba llegaba a los USD41.675, incluyendo elementos de paquetes adicionales.
Para saber más de este u otros vehículos Audi, por favor visiten: www.audiusacom
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