A prueba: BMW Serie 7 2020

Elegante, amplio, lujoso… No hay sitio por el que pase un BMW Serie 7 que no arranque suspiros, miradas y comentarios. No es particularmente pomposo, pero cautiva desde la sencillez y pureza de sus líneas, desde la sobriedad de su diseño y desde el desempeño y la potencia. ¡A nadie deja indiferente!

Por eso hace poco, cuando tuve para la prueba el BMW 750i xDrive Sedan 2020, no me sorprendió que algún vecino tocara la puerta de casa para “verlo por dentro” y para “saber más”.

Este auto forma parte de la Serie 7 presentada en 2016. Dicho esto, es un vehículo que no se ha quedado varado en el tiempo y que siempre está a la vanguardia en tecnología e innovación.

En esta oportunidad, el BMW Serie 7 llega al mercado con un diseño retocado que incluye las luces -frontales y posteriores-, mejoras en los motores de seis, ocho y 12 cilindros -incluido un nuevo motor plug-in híbrido de seis cilindros-, mejoras en términos de seguridad e integración de sistema de entretenimiento e información.

Desde su presentación al día de hoy, ha mantenido elementos que le confieren un carácter deportivo. Y en 2020, el exterior ha sido retocado teniendo esto presente. La parrilla frontal, la capota, las luces, los guardabarros delanteros y las luces posteriores, han sido parte de este rediseño. Es un auto largo -126.4 pulgadas- que permite 44,4 pulgadas de espacio para las piernas en la segunda fila de asientos, y 41,1, en la zona delantera. Es además, dos pulgadas más alto que muchos de sus competidores, lo que lo ayuda a sobresalir visualmente.

La parrilla frontal es ahora más prominente y cuenta con paletas ajustables que se abren cuando se necesita mayor ventilación. A su lado, unas luces más estilizadas que en el pasado, con la idea de brindar contraste visual, sin perder -por supuesto- calidad en la iluminación, con luces adaptativas LED y las BMW Laserlight, opcionales.

La capota también ha cambiado y tiene ahora líneas laterales más pronunciadas que conectan mejor con la parrilla frontal y dan la idea de una escultura sobre ruedas. Las tomas de aire frontales cuentan con deflectores de aire más grandes, un aspecto que al combinarse con los ductos de aire de los frenos, contribuye a minimizar la turbulencia alrededor de los neumáticos cuando el auto está en movimiento.

Los espejos retrovisores externos también han sido parte de este rediseño, ganando estéticamente -se ven mas modernos- y ayudando a mejorar la aerodinámica.

Al observar el auto hacia la zona posterior, notamos líneas continuas que brindan un fluir visual, pero que también suman a una aerodinámica mejorada y por lo tanto, a un desempeño y consumo mucho más eficiente. Los escapes pueden ser cromados, o bien -opcional- en Cerium Grey, el color que llevan los modelos M Sport. Las luces posteriores también son LED, 1,4 pulgadas más delgadas y los diseñadores han creado una pequeña banda que “conecta” los diversos elementos, iluminándose discretamente. El efecto visual es bonito, armonioso, novedoso y distintivo.

En la cabina destacan la amplitud y la calidad de los materiales.

Los controles en la consola central han sido reagrupados y el sistema de integración de entretenimiento e información -iDrive 7- también se ha mejorado. Dependiendo del modelo de la Serie 7, la tapicería, que entre las posibilidades ofrece cuero Dakota, disponible en cinco colores diferentes, o cuero de Nappa, con pespunteados en forma de diamante y disponible en tonos Mocha y Cognac (paquete Luxury Seating).

En este auto lo artesanal es impresionante. Los detalles en madera –American Oak Dark– y en metal –Poplan Grain Metallic Grey, ultra brillante-, son apenas una muestra. Ciertamente, se ha pensado en la comodidad de los pasajeros, pero también -y no menos importante- en el enriquecimiento visual. De hecho, el borde cromado que enmarca el panel de instrumentos, se hace manualmente para que quede ajustado al milímetro en cada auto.

El volante -y los controles en su zona central-, también ha sido retocado, considerando funcionalidad y hábitos de uso. El BMW cuenta estándar, con recarga inalámbrica para celulares, luz ambiental -seis colores disponibles, de modo que podamos personalizar- iluminación en las puertas, en los pilares centrales, en el área de los pedales y en las puertas. Otro elemento que contribuye a crear un ambiente placentero, es contar con cuatro zonas climatizadas o ajustes de temperatura individualizados, para que cada pasajero seleccione lo que más le guste. Además, en los asientos posteriores hay ajustes electrónicos para encontrar la mejor posición e incluso, funciones de masaje. También, dependiendo del modelo, el BMW Serie 7 ha pensado en quienes usan el auto para trabajar mientras se desplazan de un sitio a otro, y han incluido opciones ejecutivas y el BMW Touch Command Tablet.

Y como no todo es trabajo, la segunda fila de asientos cuenta con dos pantallas HD de 10 pulgadas cada una para el Blu-ray. El sistema permite a los pasajeros que van atrás, acceder a funciones de entretenimiento, navegación u online, desde la comodidad de sus asientos. Las pantallas son táctiles y el ángulo se puede variar.

La Serie 7 de BMW 2020 se ofrece en cinco versiones: 740i, 740i x Drive, 750i x Drive, 745e xDrive iPerformance y M760i xDrive.

El modelo base es el 740i, con motor turbocargado de 3.0 litros y seis cilindros, que entrega 335 caballos de fuerza y 330 libras por pie de torque.

En el caso del 750i, el motor en un V8 turbocargado de 4,4 litros  que brinda 553 caballos de fuerza y 553 libras por pie de torsión.

El 745e x Drive iPerformance plug-in híbrido, tiene un motor turbocargado de 3.0 litros y seis cilindros que se combina con un motor eléctrico. Entre ambos, producen 389 caballos de fuerza.

De todos estos modelos, el que tiene mayor potencia es el M760i x Drive, impulsado por un motor turbocargado, V12, de 6,6 litros que entrega 601 caballos de fuerza y 627 libras por pie de torsión.

En todos, la transmisión es automática (Speed Steptronic) de ocho velocidades, con palanquitas tras el volante que brindan una sensación deportiva de manejo. Mientras el 740i es Rear-Whell Drive, los restantes modelos son All-Wheel Drive (xDrive).

Las opciones al pasar de a uno a otro, son amplias y el modelo base es de por sí, uno muy bien equipado. Ese 740i cuenta con techo panorámico, tapicería en cuero, WiFi, recarga inalámbrica para el móvil, pantalla táctil central de 10,25 pulgadas, compatibilidad con Apple CarPlay, sistema de navegación, calefacción en la primera fila de asientos, sistema de audio Harman Kardon con 16 parlantes, sistema de seguridad que avisa cuando nos salimos de la línea de manejo, sistema de alerta cuando hay personas en la vía, sistema de alerta de colisión inminente y frenado de emergencia, sistema de alerta de tráfico en punto ciego, sistema de alerta de tráfico posterior cruzado y sensores frontales y posteriores para ayudar en maniobras de estacionamiento.

El 745e xDrive iPerformance, suma a la oferta anterior, detalles de diseño en la cabina, mientras que el 750i agrega tapicería en cuero premium y el ya mencionado motor V8. Un paso más, y llegamos al M760i xDrive, que cambia al motor V12 y es de todos, el más deportivo al formar parte de la Serie M (Motorsports), incluyendo volante forrado en cuero, la letra M -iluminada- las vemos en los paneles internos de las puertas, la tapicería es propia de este modelo, en cuero de Nappa, y los detalles en madera y metalizados, son exclusivos del modelo.

Por supuesto, hay opciones. El paquete llamado Autobahn cuenta con un sistema que escanea las condiciones del camino y ajusta la suspensión anticipadamente; el paquete, Luxury Rear Seating, potencia la comodidad de los asientos, y tanto delanteros como traseros cuentan con ventilación y calefacción. Además, en este nivel se puede acceder al masajeador en la segunda fila de butacas, y el paquete Rear Executive Lounge Seating, ofrece asientos posteriores reclinables, reposa pies y sistema de entretenimiento para los pasajeros de la segunda fila.

La estructura del BMW Serie 7 combina diversos materiales -acero, aluminio, fibra de carbón y plásticos reforzados- que consiguen el balance necesario para favorecer la protección a los ocupantes del auto en caso de accidente, sin afectar el desempeño. Es un vehículo al que se le siente el peso, pero que se deja llevar con docilidad.

En términos de consumo de combustible, el BMW 750i xDrive 2020 que tuve para la prueba, rendía 17 millas por galón en la ciudad y 25 millas por galón en la autopista.

En cuanto a la procedencia, el mayor proveedor era Alemania (60%), y tanto el motor como la transmisión eran alemanes. El vehículo fue ensamblado en la planta de Dingolfing, en Alemania.

El precio del BMW Serie 7 arranca en los USD 86.450 y el precio del modelo para la prueba -750i xDrive- incluyendo opcionales, ascendía a los USD 126.145.

En un mundo donde lo fabricado por montones es la norma, deleitar los sentidos con un vehículo en el que aún hay detalles de fabricación artesanal, es simplemente un placer. Es una joya sobre ruedas, que bien vale la pena conocer. Haga espacio en su agenda y visítelo en el concesionario BMW más cercano. Créame, ¡se va a impresionar!

Si desea más información sobre este u otros modelos de BMW, por favor visite: BMW USA.

 


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