Hay presencias en nuestra vida que parece que siempre han estado ahí. Para mí, ese es el caso con Subaru Legacy, que debutó a fines de los años ’80 y que se ha mantenido vigente en el competitivo segmento de los sedanes medianos. Ya en su séptima generación, el modelo 2020 llega al mercado completamente rediseñado, con una cabina que luce más moderna, con nueva opción de motor y más tecnología y conectividad.
De los Subaru, algo que siempre considero relevante es que al ser estándar, All-Wheel Drive, son vehículos muy buenos para climas en los que la tracción es un factor importante.
Una de las palabras que mejor lo describe es, práctico. La distribución del espacio en la cabina es buena y es cómodo tanto para quienes viajen en la primera o en la segunda fila, en la que los pasajeros de talla mediana encontrarán espacio decente para las piernas y suficiente “aire”, sobre sus cabezas.
Desde el modelo básico, hasta el más completo, hay buen número de ajustes para las butacas -particularmente la del conductor-, lo que ayuda a encontrar una posición de manejo adecuada, desde la cual haya buena visibilidad. Además, hay suficientes lugares donde colocar objetos pequeños/medianos como el móvil, las llaves o incluso alguna bebida.
El área de carga, en el maletero ofrece 15,1 pies cúbicos. Es profunda -1,4 pulgadas más que antes- y amplia, con lo cual se puede hacer buen uso del espacio cuando uno lo necesita. Puede llevar cuatro maletas -las de mi prueba eran medianas-, lo que es comparable con un crossover pequeño. Vale agregar que la apertura del maletero es generosa y al no tratarse de un auto alto, puede uno colocar y sacar cajas, o maletas, fácilmente. Además, si uno necesita más espacio, los asientos de la segunda fila se pueden abatir.
El Subaru Legacy 2020 se mueve muy bien en el tráfico de la ciudad. Gracias a su tamaño, es fácil de estacionar. Esa practicidad, sumada a unas butacas cómodas, que brindan buen soporte, y a un panel de instrumentos lógico, directo y a la mano, es un auto en el que sin pensarlo mucho me iría de viaje en vacaciones.
La cabina es acogedora, repleta de materiales agradables a la vista y al tacto. El diseño sencillo y clásico sin perder lo contemporáneo. Parte de ese efecto, lo consigue una pantalla tipo Tablet, de 11,6 pulgadas, con imágenes en alta definición (disponible solo en algunos modelos). Los iconos se parecen a los que encontramos en los teléfonos moviles o tabletas y se pueden configurar según nuestra preferencia.
En el caso de mi vehículo de prueba -Legacy Limited XT- el sistema de navegación -TomTom®- fue muy eficiente y fácil de operar, incluyendo el sistema de activación por voz. Es opcional en los modelos Premium, Sport y Limited, y estándar en el Touring.
Por primera vez, el Legacy ofrece conexión WiFi para un acceso fluido a internet, ampliando las posibilidades de entretenimiento a bordo del vehículo.
La transmisión -CVT- responde al momento, es un coche que se agarra bien en las curvas, que responde de forma precisa en las fre
nadas bruscas y cuya aceleración es suave y constante; pasa de 0-60 millas por hora, en 8,4 segundos en las versiones básicas y 6,1 segundos, en modelos XT.
Un elemento que me conquistó, fue el hecho de contar con cuatro puertos USB, y es que en el mundo de hoy, con dos nos solemos quedar cortos. Tiene además, integración con Android Auto y Apple CarPlay, sistema de comandos por voz y en general, el sistema de entretenimiento e información, funciona en perfecta armonía.
El Subaru Legacy 2020 se ofrece en seis niveles: Base, Premium, Sport, Limited, Limited XT y Touring XT.
Las opciones de motor, dependiendo del nivel, son un 2,5 litros, boxer, que entrega 182 caballos de fuerza y 176 libras por pie de torque y un turbocargado (si, regresa esta motorización) de 2,4 litros y cuatro cilindros que entrega 260 caballos de fuerza y 277 libras por pie de torque y que está disponible en los modelos XT.
El Base, es el modelo básico. Calza llantas de acero de 17 pulgadas, luces delanteras LED, dos puertos USB, sistema de audio con cuatro parlantes, es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, cuenta con una pantalla de 7 pulgadas en el panel central, permite el ajuste de altura de la butaca del chofer, se pueden abatir los asientos de la segunda fila (60/40) y brinda la posibilidad de contar con radio satelital de alta definición. Entre los sistemas de seguridad y asistencia para el conductor, se incluyen el sistema de frenado de emergencia, el alerta al salirnos del carril de manejo, y el control crucero adaptativo.
El modelo Premium lleva llantas de aleación, ofrece control dual de temperatura, ajustes automáticos para la butaca del conductor, cuatro puertos USB -incluidos dos en la fila posterior-, volante forrado en cuero, calefacción en la primera fila de asientos, pantalla de 11.6 pulgadas, de alta definición, estilo tableta, sistema de audio de seis parlantes, acceso y encendido sin llave, alerta de tráfico en punto ciego, alerta de trafico posterior cruzado, y también entre las opciones, techo panorámico y sistema de navegación.
El modelo Sport presenta un look propio, con llantas negras de 18 pulgadas, elementos aerodinámicos externos que solo encontramos en este nivel, tapicería en cuero sintético con detalles de pespuntes en color rojo y acceso y encendido sin llave.
El Limited, se parece mucho al Sport, aunque sin los aditamentos externos. En este modelo se incluyen ajustes electrónicos para el asiento del pasajero en la primera fila, tapicería en cuero, calefaccione en la segunda fila de asientos, salidas de aire traseras, luces frontales LED adaptativas, sistema de audio Harman Kardon de 12 parlantes, alerta de tráfico en punto ciego y, opcional, sistema de navegación, techo panorámico, sistema de monitoreo de atención del conductor y volante con calefacción.
El modelo Limited XT, que fue el que tuve para la prueba, contaba con todo lo ofrecido por el Limited, pero con un motor más potente.
En el tope de la oferta, el Touring XT, con ventilación en la primera fila de asientos, tapicería en cuero de Nappa y acentos cromados.
En materia de seguridad, el Legacy está muy bien equipado con tecnología activa. Estándar, en todos los modelos, cuentan con EyeSight Driver Assist, que entre otras cosas nos ayuda a mantener la línea de manejo. Otro sistema es DriverFocus Distraction Mitigation, opcional en el modelo Limited y estándar en los XT. Usa una cámara y un sistema de reconocimiento facial que le permite identificar cuándo el chofer está cansado o distraído. Si se activa, envía alertas al chofer y a los pasajeros.
E cuanto al consumo de combustible, el Subaru Legacy que tuve para la prueba rendía 24 millas por galón en la ciudad y 32 millas por galón en la autopista.
El precio del Subaru Legacy 2020 arranca en los USD 22.745.
Si desea más información sobre este u otros modelos de Subaru, por favor visite: Subaru.
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